Кой може да поправи Боинг? Ето някои потенциални кандидати за главен изпълнителен директор

От основаването си от Уилям Боинг преди повече от век, компанията Боинг има 12 изпълнителни шефове. 13-ти може би е най-важният до момента.

Докато Boeing стартира търсенето на нов основен изпълнителен шеф, компанията е изправена пред най-тежката рецесия в историята. Тя се бори с повече от пет години произшествия, свързани с сигурността, и неприятни вести, които сътвориха невиждано подозрение по отношение на качеството на нейните самолети.

Тя е изправена пред многочислени федерални следствия на практиките си с търговски самолети, както и против неодобрение от клиентите на самолетната компания, които купуват нейните самолети.

В допълнение към две съдбовни произшествия, които костват 346 живота, компанията е натрупала загуби от над 31 милиарда $ от 2019 година насам, без да се вижда краят на аленото мастило. Той притегли нежелано внимание с произшествия като издухана запушалка на вратата, която остави зееща дупка в полет на Alaska Airlines през януари.

Тези произшествия бяха последвани от решението в понеделник на сегашния основен изпълнителен шеф Дейв Калхун да се отдръпна до края на годината, оставяйки компанията да търси нов изпълнителен шеф.

Какво желае Boeing от новия си изпълнителен директор

Когато избира нов изпълнителен шеф, компанията евентуално има два избора.

Може да отиде с някой, който има инженерно обучение, както беше предишното на доста от предишните изпълнителни шефове, които ръководеха компанията в нейния подем. Четирима от първите петима изпълнителни шефове на компанията са били инженери по обучение и са управлявали компанията през 46 от първите 70 години от съществуването на Boeing.

Или може още веднъж да избере водач като напускащия си основен изпълнителен шеф Калхун, който има финансов опит и бакалавърска степен по счетоводство. Критиците споделят, че нарасналият фокус върху финансовите резултати над инженерните достижения през последните 25 години е довел до актуалните проблеми на компанията.

Някои споделят, че е извънредно значимо Boeing да се върне към своите инженерни корени в идващия си основен изпълнителен шеф.

„ За да поправя проблемите на Boeing, компанията се нуждае от мощно инженерно управление като началник, съчетано с модел на ръководство, който дава приоритет на сигурността и качеството “, сподели сър Тим Кларк, президент на Emirates Airlines, който поръча 373 самолета на Boeing от 2009 година насам, само че единствено два от тези от 2019 година „ Дали още веднъж тази промяна на караула ще позволи проблемите на Boeing единствено времето ще покаже, само че времето, за жалост, не е на тяхна страна. “

В изявление за CNBC в понеделник сутринта Калхун беше запитан какво желае да види в своя правоприемник.

„ Искам някой, който знае по какъв начин да се оправи с огромен, дълъг бизнес с дълъг цикъл като нашия “, сподели Калхун. „ Не е единствено производството на самолета. Това е създаването на идващия аероплан. Това ще бъде инвестиция от 50 милиарда $. Бих желал някой, който явно има опит в нашата промишленост. “

Калхун не даде никакви евентуални имена, нито сподели дали Boeing търси повече вътрешни или външни претенденти. Но се появяват редица евентуални благоприятни условия за избор, съгласно Ричард Абулафия, ръководещ шеф в AeroDynamic Advisory.

Пат Шанахан

Пат Шанахан е „ върхът на листата “, съгласно Абулафия. Бивш изпълнителен шеф на Boeing в продължение на 31 години, той стана прочут като „ Mr. Fix It ” в компанията за справяне с разнообразни проблеми по време на неговия мандат.

Той беше заместник-секретар на Министерството на защитата на Съединени американски щати при президента Доналд Тръмп и беше номиниран за секретар, като изпълняваше длъжността близо шест месеца през 2019 година Името му беше оттеглено преди потвърждението му заради медийни известия, включващи домашни произшествия, включващи насилствени дейности от негов наследник и някогашна брачна половинка.

Той е заемал редица разнообразни постове през годините от този момент, а през септември стана основен изпълнителен шеф на главния снабдител на Boeing, Spirit AeroSystems, който прави фюзелажите за Boeing 737 Max наред с други продукти.

Spirit AeroSystems се сблъсква със личните си проблеми с сигурността и качеството, които предизвикаха проблеми на Boeing, налагайки краткотрайно прекъсване на производството на някои самолети. Но множеството от тези проблеми породиха преди Шанахан да поеме поста основен изпълнителен шеф там.

Boeing води договаряния за назад придобиване на Spirit, потвърдиха фирмите, което би било нещо като завръщане вкъщи. Spirit беше част от Boeing, преди по-голямата компания да го отдели през 2005 година

Ако Boeing придобие Spirit, е допустимо Шанахан да бъде определен за идващия основен изпълнителен шеф на Boeing като част от сливането.

Повечето от фирмите, в които в този момент работят претендентите, упоменати в тази история, отхвърлиха коментар, когато бяха разпитани от CNN или не дадоха отговор на искане за коментар. Spirit беше единственият, който разяснява, само че не загатна опцията Шанахан да стане основен изпълнителен шеф на Boeing.

" Г-н. Шанахан остава само фокусиран върху стимулирането на просвета с нулеви недостатъци във всички аспекти на Spirit AeroSystems “, сподели Джо Бучино, представител на Spirit.

Лари Кълп

Лари Кълп към този момент обърна една огромна американска индустриална икона, като стана основен изпълнителен шеф на General Electric през 2018 година и отдели доста от частите на компанията. Една от частите, които остават, е GE Aerospace, която създава мотори, употребявани в самолети Boeing и други самолети.

Под управлението на своя дълготраен изпълнителен шеф Джак Уелч, GE израсна до корпоративен триумф със мощен фокус върху намаляването на разноските за възстановяване на финансовите резултати. Трима от последните четирима изпълнителни шефове на Boeing, в това число Калхун, са прекарали част от кариерата си в GE. Някои критици на Boeing споделят, че акцентът на тези изпълнителни шефове върху управлението на GE за понижаване на разноските, рентабилността и премиите на акционерите, а не върху качеството, е източникът на огромна част от актуалните проблеми на Boeing.

Но Кълп отдалечи GE от ерата на Джак Уелч, време, когато Калхун и някои от другите по-ранни изпълнителни шефове на Boeing си срязаха зъбите, сподели Абулафия.

Кълп се причисли към GE като новобранец през 2018 година, откакто прекара 24 години в Danaher Corp., като се изкачи до основен изпълнителен шеф от 2000 година до 2014 година Много индустриални анализатори считат, че Danaher, по време на мандата на Кълп, надмина GE и доста други индустриални и индустриални компании през това време. Кълп има бакалавърска степен по стопанска система и магистърска степен по бизнес администрация от Харвард, бизнес опит повече от инженерство.

„ Знам, че се е справил необикновено добре в Danaher и GE. Това е нов GE. Кълп е доста отворен да бъде трансформиращ “, сподели той. „ Те трябваше да избягат от тази просвета на Джак Уелч. Това, което наподобява като негатив, е действително